「PIVOT 3-drive AC」購入取付！の巻

カーナビ強盗じゃないよ。やたらとオープンになっちゃったラクティスのパネル。大丈夫か、これ。

「トヨタ・ラクティスに自分でオートクルーズ取り付け パート１」からの続きです。

たまたまクラリオンさんがネットに上げてくれていたカーナビの取付説明書を発見出来たことで、ラクティスの車速信号のありかを把握することが出来ました。「けんじゃのいし」だ。

オートクルーズ本体とハーネスとブレーキハーネス

次はいよいよブツの調達です。

本体「3-drive AC」を買うのは当たり前として、ハーネスとブレーキハーネス、まあ言ってみればカッチリとケーブルを止めてくれるパーツ、とでもいいましょうか、これが必要みたいです。多分、クルマジャンキーの人は直結できるんでしょうけど、もちろんワタクシ電車にはそんな勇気はありませんので、既成品に頼りますよ。ちなみに、こちらでは全てセットで売ってくれます。

さて、ハーネスとブレーキハーネス。この２つの型番を見極めなければいけません。型番がわからないと何を買っていいかわかりませんからね。型番の見極めは、公式サイトの対応車種表のPDFが資料になります。

ええと。ラクティス。車種形式はNCP105。これは車検証見れば載ってます。だから、ハーネスは「2A」ね。ブレーキハーネスは・・・「BR-1/2」。よし、こいつらを指定して買えばオッケーなのね。

とおもいきや、「BR-1/2」なんてブレーキハーネスの型番は売っていません。ちゃんと↑のPDFにも書いてありました。

ブレーキハーネスの品番が２種類（BR-1/2など）ある場合、下図と取り付けるクルマのブレーキスイッチのコネクターを照らし合わせ、同じ形状のブレーキハーネスをご使⽤ください。 ｷﾘｯ

ごぼっ。実車のを外して調べろってことかよ！めんどくせぇ！

運転席の下に潜り込んで、ブレーキスイッチのコネクタを外して撮影して確認。この形状からBR-2と判断。

ブレーキスイッチはブレーキの近所にありました。こんなの探すの初めて。

これで無事、「3-drive AC」をゲットできました。３点セットで16,000円ちょい。定価よりだいぶ安い。

いよいよ、本丸。

一番最初にバッテリーを外して、ショートなどの不慮の事故に遭わないようにしておきます。バッテリーの外し方なんかは前回も説明したエーモンさんのサイトで学習。

次はいよいよフロントパネルのオープンです。これは避けては通れない道です。そのエーモンさんから、とても便利なツールが販売されています。

その名も「パネルはがし」。プラ定規とかでも出来るんでしょうけど、僕はこれをお馴染みＩ師匠から借りてらくらくパネルはがしを体験。力いらずで「バカッ」とパネルがはがれる様子は快感です。

ずんずーん。あけちゃうよ！

うちのラクティスにはカーナビが付いてましたので、車速信号は分岐する必要があります。そういった工作のために、配線用の電工ペンチセット、これは今後のためにも買っておきました。

あとはすることはシンプルです。配線の色や位置などからそれぞれの役割を識別し、ハーネス・ブレーキハーネス・本体、これらをキレイに接続。これだけです。

この場は、AB型のAの方を全面に出せ！

作業時間は、ド素人なもんで３時間ぐらいかかりましたかねぇ。Ｉ師匠の仕事場の前でやらせてもらいましたので、足りない工具なんかは「Ｉさ～ん。（ドラえも～ん のノリで。）○○的なものあります？」

完成！

あとは逆の手順をたどっていけば完成。なにをミスったのかわかりませんが、DVDカーナビが初期化されてしまっていたので、カーナビ起動ディスクみたいなのが必要になりました。バッテリーを外していた時間が長かったから？まあええわい。

本体は足元に置いた。この辺がやっぱ素人。

説明書に従って、モード設定などをして、いよいよ試運転。近畿道に乗って、スイッチオン。ドキドキでしたが、うまくいきました (^_^)

完成！実はボタンの位置は後日シフトレバーの右下に移動しました。押しにくかったので。

まとめ。さあ、立て膝のままで淡路島を横断しよう！

このオートクルーズ、全ての釣り人の標準装備として導入されるべきだと思うぐらい気に入ってます。右足に自由を。

ではセルフ取り付けはどうでしょうか？

んークルマいじりとかに慣れてる方でしたら一瞬で出来るネタだと思いますので当然オススメ。僕ぐらいのド素人にはどうか？工賃が浮くとは言え、３時間も作業にかかっていては自身の時給も換算すると大した節約にはなりません。ただ話のネタとか「新しいことに取り組む脳トレ」という意味では、結構オススメできるかもです。

パソコンの組み立てをしたことが有る人ならそれほど苦労せず出来ると思います。マザーボード上のピンとコネクタと役割を把握するノリはよく似ています。あと、僕は配線の確実性のために配線の分岐部分をハンダづけしておきましたので、その経験がある人はさらに◎かなと。

全てはこのため・・・

オートバックスでも同じもの取り付けてくれますので、面倒な人はアウトソーシングしちゃってください。ただクルマを持ち込んでの型番チェックと、それを踏まえての商品自体の取り寄せが必要みたいなので、最低２回はお店に行かなくてはならず、それはそれで面倒かもしれません。これらを踏まえると、かかる時間もＤＩＹと変わらないかも。

チヌ天国・高知も近くなるよ。

てな感じで、２回にわたってお届けしたオートクルーズ取り付けガイド、いかがでしたか？なにせ１年前ぐらいにやった作業を思い出しながらというのもあって、かなり適当で申し訳ないですが、雰囲気ぐらいは感じていただけましたでしょうかー。

来年、釣り場へのドライブはぜひオートクルーズをお供に。

おしまい。

さあ、右足解放戦線に加わろう！「PIVOT 3-drive AC」

しかし、ワタクシ電車のような庶民にも、手が届きやすい位置にいる手頃なツールがあるんです。その名も「オートクルーズ」。

長距離ドライブから右足を開放せよ！の巻

右上にコッソリ付いてるのがオートクルーズのボタン。

クルーズコントローラー（クルコン）とかスロットルコントローラー（スロコン）とか言ったりもするみたいです。僕はなぜか昔から「オートクルーズ」と呼んでました。いうても、おっさんですから。

「オートクルーズ」機能。スイッチオンにすると、アクセルから足を離しても、僕の代わりにアクセルを調整して、設定した速度をキープしてくれるというあれです。高級車にはたいがい、最初から付いていますね。最近は軽自動車でもメーカー純正オプションがあったりします（ホンダ N-BOX）。

実体は「オートアクセル」と呼ぶべき代物ですが、なにせ便利。これがあれば、足が空きます。ハンドル操作だけで良くなります。愛媛までの地獄の400kmが、少し身近に感じてきませんか？

全ての釣り人にオススメしたいっ。オートクルーズ。

「しまった、クルマ買うときオプションで付けておけばよかった！」

・・・って思ったでしょ？実はこれ、後付けができるんですのよ。知ってました？アクセル周りだから後付けなんて無理なんだろうなーと先入観を持ってた僕が愚か者でした。

付けたのは PIVOT社製 のやつ

数社作ってるみたいですが、僕が取り付けたのは、PIVOT社  3-drive AC というやつです。最初はもちろん、オートバックスとかで取り付けしてもらうつもりでした。

でも、公式サイトの取扱説明書を何気に読んでるうちに、パソコンを組み立てるのと一緒な気がしてきて・・・「これ、オレできるんじゃね？」となってきてしまいまして。自分で、愛車ラクティスにやっちゃいました。

取説の配線図。どれがなんの線かを識別できれば～

もちろん、おなじみのソフトボールのＩ師匠（＝愛車の全分解をした猛者）や仕事のお客さんの元自動車整備士さんにも相談したりしつつ、突撃。浮くのはせいぜい工賃の１、２万ですが、なんかそれ以上のやり遂げた感を得られそうで。誰の血でしょうか、このＤＩＹ精神。

やっちゃぇ電車！

取り付けの流れ解説。誰か読むのか？

僕の同じＤＩＹ精神をお持ちの人のために、一応ザーッと流れを説明してみます。当たり前ですがノーヒット・ノーラン。じゃなくてノークレーム・ノーサポートよ。

最初に「エーモン」というクルマのＤＩＹグッズを作っている会社さんのサイトで、ある程度の基礎知識を学びました。すごくわかりやすくて、感謝感謝です。なかでも「エーモンＬＥＤの学校」というページがオススメ。ＬＥＤもオートクルーズも、ようは電気を扱うわけですから。

大体３時間ぐらいかけて、このサイトをじっくり読みました。

次に、愛車ラクティスの配線図を探しました。検索ワードは「ラクティス 車速信号」。あるもんです。カーナビメーカーのクラリオンさんが、それはそれは丁寧なＰＤＦを作ってくれていました。これがあれば「けんじゃのいし」をゲットしたも同然。感謝感謝・・・。

電車は「けんじゃのいし」を手に入れた！

「けんじゃのいし」を手に入れたところで、来週に続くことにしましょう。

あー冬が来ちゃいますねぇ。パート２アップしました！

気になった人はチェック。「PIVOT 3-drive AC」